8月12日上午9时，在4架直升机警戒下，2架豪华公务型直升机从卡拉奇东郊的蓝星基地腾空而起，往西面的瓜达尔港所在地飞去。
40分钟后，马由一行人抵达瓜达尔上空，马由让飞行员降低高度，围绕港口选址上方低速盘旋两圈。
瓜达尔地形非常良好，西侧的帕蒂湾，宽约20余公里、进深约15公里呈椭圆形内湾，有一道约16公里的开口，大型船舶也能安全进出。中间是造型优美的榔头型外延半岛，东侧则是开口巨大、海岸线6、70公里的德米海湾。
这里的港位除尺度大型，且是优质深水港，能够容纳大吃水深度的重型船舶，如大型货轮与航空母舰停泊。临印度洋的阿拉伯海，位于霍尔木兹海峡湾口处，可以说，这里就是全球最大产油地区，距离最短的、通过油气管线进入华国的码头之一。
直升机降落后，马由站在深入海面半岛上一块高耸的岩石上，环顾四周。目之所及，脚踏实地踏勘，和看卫星资料，完全是两个概念。
眺望辽阔无垠的大海，听着海浪声声，马由的眼神一时间失去了焦点，思绪漫无缥缈。这里以后建设的公私两处码头，将成为蓝星集团在印度洋上的第二个基点。与莫桑比克矿区组成一东一西两个支点，将非洲、亚洲甚至再往西延伸到欧洲，海上的通道全部串联起来。
这里往东，与正在建设中的原点岛，和国内鹭岛、崖州、沪上等沿海产业基地，将太平洋海上通道打通。马由不称霸，但要保全蓝星集团庞大的产业，防卫措施需要这些基点来贯穿和完善。
虽说拥有了强悍的穿梭机，本无需按传统的海洋战略去布局。但那是蓝星集团的底牌，短期内暂时不能面世。而企业的硬实力也需要软实力、影响力来保障。这些都离不开传统方式的海洋权益。
最多再过2年，瓜达尔这里的港口一期工程，以及通往国内的油气管线竣工开通，蓝星集团在疆省的大型石化基地，也将完工。可利用这里上岸的石油资源，生产高品质燃油、以及其他石化产品。
今年年初，蓝星能源集团虽获得了石油进口许可证，但琴岛的石化工业园还在建设中，没有炼油厂。都是雇佣远洋船队，直接进口的成品油，缓解了蓝星遍布全国加油站的油荒。他还很谨慎地控制进口成品油的数量，不对外批发成品油，避免撬动两桶油的蛋糕。
即使这样，也给两桶油施加了巨大的压力。他们也只能尽量追赶蓝星能源的脚步，不敢动辄就向国家要补贴、喊穷了。凡事就怕比较，蓝星加油站品质高，价格低、服务好。尤其是把20多年后国内外十分普遍的便利店、小超市、自动洗车、自助加气，甚至在高速公路中途的加油站，还配备了长途车司机的汽车旅店、餐厅、洗手间、房车营地等服务都配套齐全，让加油站成为车主舒适的休息站。
不仅如此，蓝星加油站还装备了许多高科技设备，例如类似前世的车牌识别、车用记录仪带二维码扫描付款等。进入加油区，无需再有其他程序，加完油就开走，十分方便。
……
马由将思绪收回，再看了看周边的环境。他发现除了帕蒂湾临海处地形稍微平整，适合建设港区外，帕蒂湾西部、北部，以及德米海湾大部分地形，都是起伏达2、30米高的丘陵地型。
若全部推平再建设，土石方是一个巨大的工程。突然他想到，除港口库区需要大量平整用地外，其他地方可因势利导，顺其自然建设小山城。而山体下面可挖掘出巨型地下空间，作为石油储备库房。
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