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第86章 “威远级”巡洋舰

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第86章 86.“威远级”巡洋舰

对于“佛朗一型”蒸汽机的具体马力和参数,我们目前是无法测量的。初步估算,每个蒸汽机及其附属系统再加上锅炉用水,约有五十吨的重量,如果我们在新舰上装两台蒸汽机,各驱动两个一人高的螺旋桨,那么全舰空载排水量应当不少于1000吨,加上燃煤、弹药,货物、人员、补给品和锅炉用水,满载排水量将超过1600吨。对于这样体量的战舰,我们目前没有那么多的钢材,也还没有掌握焊接技术,只好把钢材用在造炮和造蒸汽机上,舰体暂时仍使用木壳。

使用了蒸汽机以后,全舰的形态发生了颠覆性的变化,不再是宽大的帆船船体,而是越发细长,长宽比达到1:7,全长80米,宽10米,进一步降低了航行阻力。全舰采用中央桥楼式结构,飞剪型舰首,主炮采用双联装的十一式速射舰炮炮塔,在舰首和舰尾各设两座,这样全舰共装备速射舰炮8门,并可以同时向侧面目标开火,火力密度较“琉球型”驱逐舰提高一倍。

从头到尾,战舰结构如下:

在漂亮的飞剪式舰首后面,设置前部A、B两个炮塔,每个炮塔并列安装150毫米口径十一式速射炮两门,其中B炮塔基座比A炮塔加高一层,这样两个炮塔可以同时向前方射击,相互不遮挡。炮塔设有全封闭的钢板围栏,能最大限度保护炮手安全。炮手通过炮塔的观察口瞄准目标,并通过传声筒接收来自舰桥的命令。炮塔基座类似两层磨盘,可以360度旋转,由炮手人力通过摇臂控制。炮塔下方有深井通向舰体深处的弹药库,用摇臂式吊车提升弹药。

舰桥设在舰首A、B炮塔之后,集中了操舵、轮机、观通,舰炮火控、航海等部门,是全舰的指挥中心,舰桥通过集中汇集的传声筒实现对远离舰桥的火炮、轮机等部门的指挥控制。为加强防护,舰桥四周采用钢结构加固,并围了一圈装甲板,确保安全。

舰桥后面是高高的主桅杆,桅杆顶端设有护栏围挡,这里是全舰制高点,也是瞭望更战位,站得高看得远。主桅杆主要用来悬挂信号旗,指挥舰队,也可以悬挂应急风帆,作为对蒸汽机损坏时的临时补充。

主桅杆后面是两个纵向排列的黑色烟囱,每个烟囱下还有两个F 形进气道,分别对应两个“佛朗一型”蒸汽机,为锅炉燃烧提供新鲜空气,并排出废气。两个烟囱之间是煤舱的加煤口,煤舱大小直接关系到战舰的续航能力。我们考虑到远航需要,设置了比较大的煤舱,可装煤500吨。

再往后是在甲板上架起的两层木架,用来固定战舰搭载的小艇和舢舨,共设置六艘带有折叠桅杆和风帆的小艇,每艘小艇可以乘坐不少于一百人。这些小艇平时用木架固定,使用时用设在战舰两侧吊车上的滑轮和绳索完成收放作业。

小艇和舢舨架下面是一个小型货舱,大小和“镇倭号”的货舱差不多,装二百多吨香料没有问题,还可以借用吊小艇的吊车装卸货物,紧急情况下也可以装载燃煤。

再后面是高度略低于主桅杆的后桅杆,也设有瞭望台和信号架,也可以临时挂起风帆,作为主桅杆的备份。

后桅杆后面就是C、D两座炮塔。设置方式和形态和前部炮塔类似。

全舰构型流畅、干练、水线采用流线型结构,预计满载排水量1650吨。我希望最大航速能超过15节,也就是26千米每小时。虽然整个战舰的外壳还是木制,但在总体结构上已经达到了十九世纪七十年代先进军舰的样子了。

我决定,这艘舰继续沿用北洋水师的舰名规则,命名为“威远”级巡洋舰。正巧,历史上北洋水师的“威远号”无防护巡洋舰,也是蒸汽机加木制船体的结构。

当我把这艘舰的草图和结构图交给佛朗的时候,他眼睛忽然一亮,说道,太漂亮了,原来战舰还可以这样设计。是啊,如果全靠自己摸索和原创,光研究个螺旋桨就得几十年,再加上战舰的总体设计,配套工业技术等,没有一百年是不行的。所以我们常说“百年海军”,也就是这个道理。

佛朗把这军舰设计图从头到位仔细研究了一遍,说道,这样的千吨大舰,我们以前是没干过的,好在舰船的核心设备,比如蒸汽机、螺旋桨和火炮系统,我们已经实现了技术突破。所以,在保障煤铁铜等原料供应的基础上,估计要一年时间才能建造完成。

佛朗说的没错,随着舰船吨位的增加,加上现代化机器设备和火炮系统的安装,舰船制造成本和所需时间直线上升。我们已经有了充足的资金,配套的火炮、蒸汽机也已经研发到位,剩下就是原料和人工保障了。

我对佛朗说:“放心吧,你只管大胆去做,原料和资金我去搞定。”

我们决定正式启动“威远”级巡洋舰建造计划。为此,造船厂厂房、人手和设备扩充一倍;原来的制钢冶炼车间升级为钢铁厂,并配置蒸汽机驱动的汽锤和机床;从南洋回来的14艘海运福船全部加入营口卫的煤铁运输航线。

我们希望,一年以后,能顺利看到这艘漂亮的战舰从草图变成现实。

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